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货运中国—运输企业的透视镜

时间：2021-11-05 16:15:37来源：搜狐

在中国有这样有一群人，他们承担中国公路运输90%以上的运输任务，推动着中国经济的腾飞，而人们却叫他们“小微物流企业”，这是一个相当庞大的群体，散步全国企业数量700多万家，运营车辆2000多万辆，个体司机3000多万位，养活接近一亿的人口，即使如此庞大却被称之为“散、小、乱、差”的物流企业，其实在交通运输中，他们是最懂物流的人，最敬业的人，拥有最低的运输价格，以及最快的运输时效，那么小微物流为什么难以发展起来?

缺少一个网络

缺少一个组织

缺少持续信任

缺少信息互通

面对行业的壁垒，货运中国作为信息平台为货主端解决当前存在的问题。改变传统运输模式，运用互联网+，打造智慧物流，实现真正意义上专线物流信息化平台模式。为专线物流企业在线上提供多方交易，在线下提供运输网络支持，实现货物的信息化运转，真正做到快速联系司机，一键发车，提升时效，降本增效。

当前物流专线面临的三大不变主题：

信息：

信息平台的网络化

信息平台的快递性

时效：

货物的传递时间

货物的透明性

货物的签收和及时性

服务：

信息跟踪

信息查询

平台服务

物流运输企业面对信息平台总感觉看不见，摸不透,信任度不够。其次大部分的物流企业信息化落后，无法实现在线上对车队的查询跟踪，如果遇到货物需要中转，大部分是通过打电话查询物流运输情况，造成信息不对称严重，让沟通成本和运营质量处于不稳定的状态。

货运中国运力交易2.0，可以为三方物流、专线、车队、零担、整车等各类物流企业提供一站式可靠运力采购服务。开放的"B2C运力交易"交易模式，让物流企业可以直接找到适合自己的运输车辆，直接对接车源减少中间环节，杜绝中间商层层分包导致的低效率和高价格，实现价格透明化，真正意义上的降本增效。

货运中国为物流企业提供“询价”和“固价”两种价格模式，可以满足货主方包括临时性和计划性在内的双重用车需求。货物发出前，物流企业通过电子运输合同与货车司机在线签署运输协议，实现信息化管理，也避免了在长交易链条下，货主与司机之间“隔了万重山”，信息不对称导致信任缺乏、合规风险等问题。

货运中国自2014年成立以来一直深耕于物流行业，成熟的SaaS平台还赋能物流企业实现数字化、标准化管理，通过与交通、税务部门的对接、数据交换，有效实现客户信息管理、司机管理、运单管理，全部运输流程透明化管理，实现运输需求与运力的深度赋能，确保降本增效双管齐下，成为物流企业的真法宝!

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