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时间：2020-09-17 17:09:56来源：
在过去两个交易日中，Ashok Leyland Ltd的股价上涨了14%，这主要是由于市场对中型股票的共同基金流量增加的预期的推动。共同基金已经拥有该公司8.6%的股份，人们期望Ashok Leyland将成为新法规的受益者，该法规要求增加某些共同基金对中小型股票的资金分配。
根据当前的市值，该公司位居中型股前25名股票之列。
同时，其中型和重型商用车(MHCV)的销售继续低迷。上个月MHCV销量下降了52%，尽管下降速度较前几个月有所放缓。
MHCV是Ashok Leyland的一项大型业务，在FY19之前占其销售额的四分之三。由于车队运营商的运力利用率低下，经济陷入covid-19之下，因此立即恢复销售的机会黯淡。
但是，在这些困难时期帮助该公司的是它在轻型商用车(LCV)领域的成功。小型卡车在Ashok Leyland国内销售中的份额稳步上升，上一财年达到39%，高于2015财年的28%。上一财政年度，尽管行业销量下降，该公司仍获得了低于7.5吨的车辆总重类别的市场份额。
由于电子商务的兴起和对最后一英里连接的需求，对这些车辆的需求保持健康。这反映了近几个月来LCV销售相对于MHCV的恢复更快。
分析师称，新推出的具有更高负载能力的Bada Dost将帮助Ashok Leyland抓住对LCV的不断增长的需求。根据Edelweiss Securities Ltd的说法，该公司最初计划在已有车辆的地方出售该车辆。
“ Phoenix平台(基于它的Bada Dost构建)将增强其扩大可寻址LCV市场并提高市场份额的雄心;提供一系列产品(预计会有7-8个新产品发布)，以更有效地竞争;由于MHCV的周期性周期性降低了业务风险，” Edelweiss的分析师在一份报告中说。
即便如此，由于MHCV仍在Ashok Leyland的销售额中占很大比重，其命运仍与前景仍然黯淡的整体经济交织在一起。随着学校，大学的关闭和公共交通的限制，对公共汽车的需求也受到打击。
因此，许多分析家预计MHCV业务今年将大幅下降，4月和8月的销售额下降了86%。预计这将对该公司本财年的财务表现造成压力。
即便如此，人们期待已久的汽车报废政策有望由政府在一个月左右的时间内宣布，这对商用车制造商仍然抱有希望。该政策旨在终止旧的污染车辆。预计这将为商用车带来新的需求。
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