TATA MOTORS目睹其销售额下降了1％至68,709个单位，直至2018年3月销售的69,409个单位，因为消费者情
绪持续疲弱。2019年3月的出口（CV和PV）公司的销售额为5,952个单位，低于11该公司在BSE申请中表示，去年春天的百分比，而不是斯里兰卡的新法规和政治不确定性，影响了这些市场的整体行业卷。市场日期前的公告。2019年3
月，其商业和乘用车在2019财年的国内市场业务销售（2018年4月 - 2019年3月），比同期的586,507个单位增长了16％去年.DDOMESTic -
乘用车：TATA MOTORS乘客车辆业务销售于1998财年（2019年4月至2019年4月）在过去六年的最高六年中，210,143单位，增长率为12％，而售价为187,321个单位。由于消费者情绪持续疲弱，2019年3月的光伏国内销售目睹了12％，跌至17,810个单位，与去年由于市场低客户情绪销售的20,266个单位相比。与Nexon，Hexa和现在鹞加入了新一代紫外线产品，该部分在去年
增长了16％.DATA MOTOROMENCLES：TATA MOTOR商用车辆（CV）2019财年（2018年4月至3月2019年），与去年同期出售的3.98万卢比单位，记录了17％的增长17％。2019年3月的CV国内销售额为50,917个单位增长了4％，而去年出售49,174辆。然而，市场继续表现出对流动资金危机的挥之不去的影响，实施修订后轴承规范，减缓经济和弱IIP生长指标的延迟效应。基础效应也在CV行业的静音增长中发挥作用。H2FY18.
在1999财年的国内市场（2019年4月）的M＆HCV销售额（2019年4月），增长率为12％，达到151,105个单位，而最后一财年出售134,399个单位。M＆HCV国内销售于2019年3月下降了9％，达到了15,327个单位，而2018年3月销售的16,886个
单位。MHCV货运卡车在实施修订后的轴负荷规范的实施中继续缓慢。发布轴负荷规范实施，M HCV Pare的货运能力增加了20％，但运费增长并未能够吸收这种增加的能力，从而导致新卡车的需求较低。在选举季节期间与购买推迟加上的经济速度也有助于在最近几个月对MHCV货车的需求促进。然而，另一方面，自卸部门在基础设施开发和经济实惠的住房项目背面继续
增长12％。I＆LCV卡车销售于1999财年（2018年4月 - 2019年3月），报告了强劲增长23％的单位为56,996个单位，而售
出的46,321个单位。2019年3月，I＆LCV卡车分部的增长率为17％，比去年5,737个单位相比。通过增加的轴承载荷规范和较低的柴油速率，该段并未受到很大的影响，导致该段中的改善情绪。在电子商务部门的增长和自由消费中，I＆LCV分部的需求已经受到领导。在快速增长的15-16吨段和CNG产品中推出的新产品已被客户良好接受，并促成超过10％的卷。2019财年国
内市场的商业乘客载体分部销售额（2018年4月 - 2019年3月），54,198个单位增长4％，而上次出售的51,870个单位。2019年3月，由于校车销售的增长增加，商业乘客载体分部记录了7,239个单位的销售额为7,239个单位，比去年增长了2％，除了救护车和学校要求的武宾销售的增长，还增加了校车的需求。新产品推出了15座Winger受到了良好的牵引力，各种术术的电动公交车的交货也有助于这种增长。
