ICRA协议其在印度的EV巴士项目段中的第一个评分

在一个行业首先，ICRA，该国领先的评级机构，已向Greencell Marudhara Private Limited，GMPL，电动汽车总线 - 舰队运输公司（RSRTC）（RSRTC）（RSRTC）（RSRTC）（RSRTC）（RSRTC）（RSRTC）在拉贾斯坦邦的状态。这个日出部

门的评级是印度政府（GOI）的重要性，主要关注促进电动汽车作为清洁和可持续的运输形式，特别关注商业领域。鼓励电气在印

度的车辆采用，多年来，Goi介绍了各种各样的节目。这是2013年1月推出的国家电动机动性任务计划2020（NEMMP 2020）。作为NEMMP 2020的一部分，中央政府于2015年4月推出了迅速采用和制造混合动力和电动汽车（FAME）计划。在完成第一阶段后，其第二阶段（称为名称II）于2019年4月1日起，为三年的高等价格，资本支出为10,000卢比的资本支出，通过

提供补贴作为减少的激励措施来实现需求生成与EVS相关的资本投资。出于预算支持总额，已为在该国对EV的需求产生需求的需求激励下分配了约86％的基金。此外，到目前为止，大约十个州宣布或剥落了他们的草案。除了II II之外，这些政策还提供了其他激励模式，例如注册和公路税的豁免，以进一步增加印度电动汽

车的销售。第一步已被确定为公共交通和商业群体的电气化，重点焦点在该国的公交车队。因此，FAME II旨在通过支持7,000个电动公共汽车（电子巴士）来产生需求。除了名称II下的需求激励之外，需求一代还通过补贴电力关税，豁免或减少道路税，登记税，以减少与EVS相关的资本投资。作为这些计划的一部分，SRTUS正在支持逐步采用电子巴士进入他们的舰队，其中一个以上5,000多个电子巴士的订单管道宣布，ICRA

Limited副总裁Shamsher Dewan的推广进一步说，“我们很高兴地宣布ICRA在新兴EV部分的第一个评级。考虑到传统车辆和EV的重要差异，通过EVS采用的关键驱动程序仍然是GOI提供的激励措施。在这方面，Goi通过提供资本补贴将电动汽车促进电动汽车和可持续的运输形式仍然是一个积

极的。在印度的速度更快地渗透，印度也仍然发展国内EV制造生态系统。目前，国内生产方案在其初期阶段，仅限于进口组件的装配。但是，鉴于适用于名利政策的本地化目标，这有望建立当地的制造专业知识。我们期待着全球EV OEM和国内合作伙伴之间

的JV。“为Greencell Marudhara私人有限公司分配的评级，其现状为可成功的采购，运营和维护48,12米长，全面建造Rajasthan国家公路运输公司（RSRTC;权威）（根据名人II计划的总费用合同基础）的空调电动公共汽车，其凭借绿色增长股票基金（GGEF;）及其卓越的财务灵活性（GGEF;赞助商）。鉴于合

同性质，预计该空间公司的商业模式将以高收入可见性和最小的交通风险为特征，其中，实体将获得固定利率（以卢比/卢比）通过保证的总线可用性，在预定义的合同期间，保证距离。宇重项目还

将在存在托管机制的情况下将交易对手风险限制在一起，其中他的SRU将有义务将收入存入票据收集，同时还保持一些储备，以确保及时偿还维修。但是，印度电子巴士业务的有限轨道记录和与执行项目相关的固有风险仍然是关键可监控。此外，在初始阶段，该项目的OEM仍然依赖于进口组分/技术采购。因此，与贸易政策有关的地理政治面前的任何不利发展可能会影响组件和无缝操作的可用性。