被前所未有的放缓遭到殴打，印度汽车工业迫切希望对下一个财政年度的回报，在一系列新的和新的和升级模型上的银行业，以便将他们
走向市场。行业的希望也在路线上预期，经济终于从萧条中出来，吸引人们回到展厅。然而，从BS-IV的转变为更严格的发射常规BS-VI的挑战，从而使车辆昂贵的新安全规范符合在该部门周围潜伏。在
印度的旗舰电机展示了拐角处的两年内自动博览会，汽车部门正在将展会视为复兴的发射垫，经历了前所未有的萧条，从最后的节日季节开始，持续未经发达的趋势。从
两轮车到汽车和重型卡车，所有部门的各个部分都在这红色。这一直是减缓的影响，即该行业预计将于2019 - 20年度关闭2019 - 20年，与上次财政年度相比，批发调度下降
13-17％。销售急剧下降为许多公司和生产计划造成了运营困难必须通过今年重新评估。该部门包括经销商和汽车组件，目睹了8.5万人失去就业岗位而导致的工作。困
难时期，所有希望都不会丢失。印度汽车制造商（SIAM）的行业机构社会预计2020-21的思想。“2020年
将成为BS-VI的一个有趣的一年，在市场上进行了实施，并在市场上提供全面的新平台，”暹罗·拉
詹·瓦尔拉告诉PTI。但是
，赋予行业希望的是什么？“预计明年初期的印度经济将恢复，这与去年的低基数以及新型模式的可用性应该支持汽车部门的增
长，”瓦格拉说。根据他，预计部门预计将从下一个财政年度的第二季度开始恢复，但它将从财政第三季度可见。“BS-VI规范
的实施将意味着清除所有旧库存，建立新库存和可用新的BS-VI兼容车辆在市场上，这将提供一些上行的生产和销售，“瓦格哈拉注明。然而，由
于技术速度提高，车辆成本升高了8-10％，行业担心它的恐惧LD进一步的铅变量损失。“为了从这种
额外的成本压力获得暂停，暹罗已提交政府将车辆的GST税率降低到18％，从28％下降，也引入了车辆的激励措施，”瓦德赫拉他说，如果实施，这些提交肯定
会支持汽车部门的更快恢复，他补充道。韦德赫拉“乐观”
是印度最大的Carmaker MD＆CEO，Maruti Suzuki India Limited Md＆Ceo，Kenichi Ayukawa，谁也是“希望2020年将成为我们和行业的更好的一年，并以乐观主义为例”.YET，Ayukawa有一个谨慎的注意事项。“在前进的
情况下，预测转变是真的
很难预测转变，但长期的故事“印度汽车工业仍然有前途”，“他说。表达了类似的看法，现代汽车印
度MD和首席执行官Kim表示，”可能在BS-VI实施后，客户需要时间了解新的规范和新的情况。所以，我会说需求将从明年下半年逐渐增长。“本田汽
车印度总裁兼首席执行官Gaku Nakanishi说，这似乎已经达到了今年的底层。”我
们不确定速度恢复但情况将在下一个财政情况下改善。在市场调整之前，我们认为行业将从下一个节日赛季开始恢复，“他指出。
在BS-VI过渡是最直接的挑战，汽车制造商已经把他们的全部放在准备好的时候符合2020年4月1日符
合。“对BS-VI过渡的投资一直是塔塔电机的最大投资。我们已准备好我们的BS-VI过渡计划，我们的新BS-VI产品将于2020年1月开始推出，“Tata Motors Ceo和MD Guenter Butschek
说。在3月31日之后，请确保剩下BS-IV股票，2020家汽车公司已经开始相应地对齐他们的
产品。对于2020年2月5日至12日即将到来的自动博览会，即将到来的汽车博览
会将一瞥。“自动博览会2020将成为推出垫韦德赫说，汽车行业的复兴，“瓦格哈拉说，加入世博会的主要景点将是清洁的车辆，牢记除了电动，混合动力和连
通车辆之外的BS-VI规范。特拉斯电机的Nexon EV和MG电机“ZS EV即将击中道路即将遵循现代”S的脚步，
已经找到了Takers.in全部，在中国的长城汽车公司的世博会上有超过60次新推出和推出车辆首先是汽车作品（一汽）将首次亮相MG
Motors India.Holding在电机展示中为行业的国旗是Maruti Suzuki，Hyundai，M＆M，Tata Motors和Kia的喜欢以及斯柯达和大众品牌，在跳过2018年版之后正在卷土重来。然而，过去五个连续五
个季度在过去五个季度的经济衰老对参与产生了影响。出色的缺席是本田，丰田，福特，宝马，奥迪，雷克萨斯，沃尔沃和八格拉尔陆路，沿两轮车专业英雄Motocorp，Bajaj汽车和电视
电机有限公司在当前的财政期间，目前的成功首次亮相Kia Motors和Mg电机与他们的初始模型击中公牛眼睛。
