快狗上同城货运平台快狗打车半年亏损超去年全年全年

华夏时报（）记者闫晓涵、陆晓北京报道

为了度过当前的寒冬，互联网龙头企业纷纷宣布将在利润和规模之间选择前者。然而，在线同城货运平台快购打车仍打算执行上市前设定的相对激进的增长战略。

8月26日晚，快狗出租车发布上市后首份财报显示互联网对现代广告业的影响，今年上半年实现营收3.49亿元，同比增长15.5% - 同比；净亏损10.49亿元，同比增长3.25倍；调整后净亏损1.18亿元，同比增长34.2%。

同日，快狗出租车股价上涨2.21%至6.95港元，较6月24日上市当日22港元的开盘价下跌68%。

半年亏损超过去年全年

据记者了解，快狗打车主要拥有三大业务，包括向企业客户收取运费的企业服务、向司机收取服务费的平台服务以及包括加油卡服务在内的增值服务。司机通过快购打车平台为用户提供大件物品同城运输、轻件一小时或当日快递、搬家服务。

上半年，快狗出租车的收入增长主要由企业服务和增值服务驱动。

上半年，快狗出租车最大的收入来源——企业服务，实现收入2.15亿元，约占总收入的62%。这部分业务的增长，主要是因为今年以来，大部分海外市场的疫情逐渐得到控制，出行限制有所放松，大部分海外市场的业务已经恢复。正常；其电商行业客户对物流服务的需求不断增加，新客户签约。

但新的亏损数据也揭示了快购出租车目前的困境。

今年上半年，快狗出租车的净亏损超过了去年全年的8.73亿元，接近2018年亏损高峰时的亏损。过去五年。

快购出租车在此前的盈利预警公告中表示，上半年亏损扩大主要是由于三个方面的原因：股权激励计划增加了5.81亿的股权激励；赎回优先股的公允价值变动损失增加了约1.58亿美元；今年的上市费用增加了 3350 万美元。

与同样布局同城货运业务的满帮集团相比，2020年在non-GAAP下已经实现盈利，主攻同城货运。今年第二季度，其按公认会计准则计算的净利润也出现了亏损。

不过，即便亏损金额再次扩大至10亿元以上，快购出租车仍在财报中表示，公司未来将继续遵循上市前制定的增长战略，包括但不限于扩大具有轻资产模式的服务网络；继续扩大其业务客户和用户群；通过收购和投资拓展海外市场；探索多元化变现机会，拓展公司生态系统等。

互联网分析师丁道士告诉《华夏时报》记者，公司的战略是基于市场情况、公司自身能力等因素。对于企业来说，当前外部环境压力确实很大，之前设定的目标不合理，也违背了经济的客观规律。“预计快购打车接下来会调整这一目标。下一季度，快购打车可能会调整到中低速状态，盈利将是公司的主旋律。”

他认为，过去，快购出租车并不急于赚钱，因为扩大市场份额和影响力、获取用户、与竞争对手竞争，对快购出租车来说，比赚钱更重要。但近几个月来，国内外经济、疫情等多方面因素交织，各家企业都将盈利作为第一目标。快狗打车的商业模式严重依赖线下业务，比其他互联网公司受疫情影响更大。要主动调整发展步伐，适应新变化。

更多的变现机会在哪里？

同城物流行业早在2013年前后就开始被互联网改造，玩家主要利用在线平台，将用户端的分散需求与司机端分散的运力相匹配，减少交易链条。

快购出租车的前身58速运于2014年正式上线。2017年，58快车与成立于中国香港的GOGOX合并为快购出租车。目前，快狗打车业务遍及中国、香港、新加坡、韩国、印度等亚洲5个国家和地区的340个城市。

快购打车等同城货运平台最重要的变现方式是向企业客户收取物流费互联网对现代广告业的影响，向司机收取服务费。不过，快狗打车也在探索上述主业之外的更多变现方式。

上半年，快狗出租车增值业务收入增速最高，达到96.6%。但是这个业务只占6.6%。快狗打车的增值业务服务主要包括加油卡服务、广告服务、汽车保养维修服务、转介服务等，该业务上半年的增长主要是由于平台车队运营商服务费以及在海外市场销售加油卡服务。量和业务规模的增长。

快狗打车认为，增值服务可以提高用户和司机对平台的忠诚度和参与度，并使收入来源多样化。

此外，快狗打车在财报中表示，公司将根据市场情况和经营业绩，与汽车制造商、车队运营商等合作伙伴探索提供汽车经销商服务的新业务线，以补充公司未来的服务产品。

“接下来，快狗出租车需要减少烧钱无法获得现金流的业务，尽快探索能够在短期内赚钱的业务。而快狗出租车司机人数众多，而‘汽车经销’服务'可以直接变现流量，也可以做快钱的生意。” 丁道士告诉《华夏时报》记者。

海外市场也是快狗打车的重点。上半年，其海外业务收入占比约53%，而2018年这一占比不到30%。

这背后，在受疫情影响、竞争激烈的中国内地市场，快购的出租车业务营收增速仅为个位数，而海外业务仍保持24%的营收增速。值得一提的是，行业龙头拉拉早在2014年就先后进入新加坡、泰国等多个海外市场，随后几年，拉拉先后进入越南、印度等地。

丁道士认为，快狗出租车在海外市场的强势，主要得益于近期疫情对国内市场的干扰。欧美市场的人工成本太高，快狗出租车在欧美国家的竞争中不一定具有竞争优势。东南亚更能了解快购出租车的商业模式，将是其未来的重点发展市场。“同城货运平台在海外市场也会有竞争，但如果市场足够大，每个玩家都会有一定的增长机会。”

8月27日，《华夏时报》记者就海外业务、新业务规划等问题联系快购出租车。工作人员表示，以业绩公告为准。