“销量”2022年新能源车销量成绩单出炉：比亚迪一骑绝尘，哪吒等新势力第二阵营崛起，“蔚小理”面临挑战

今天，财经视野小溪给大家讲讲来自TechWeb的《2022年新能源车销量成绩单出炉：比亚迪一骑绝尘，哪吒等新势力第二阵营崛起，“蔚小理”面临挑战》。

【TechWeb】2022年对于国内新能源车市场注定是不平凡的一年，即便在芯片短缺、动力电池价格上涨等诸多不利因素影响下，从目前已公布的2022年1-11月数据来看，国内新能源车的产量和零售数据都同比实现了翻倍。

2023年伊始，各大新能源车企都照例公布了12月份的月度交付数据，同时2022年全年的成绩单也随之出炉。去年年初，各大车企都设立了2022年的销量目标，经过一年的经营，究竟哪些车企能够完成年初制定的KPI，我们不妨一起关注一下。

比亚迪一骑绝尘

无论是12月份单月销量，还是2022年全年销量来看，比亚迪(002594)和广汽埃安这两家有着传统车企背景的厂商都交出了满意的成绩单，其中比亚迪更是在所有车企中一骑绝尘。

比亚迪2022年12月汽车销量为23.52万辆，同比增长137.3%；2022年全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。其中，DM混动车型全年累计销量94.62万辆，EV纯电车型累计销量91.11万辆。

2022年的比亚迪绝对是现象级的存在，要知道比亚迪2021年全年销量为73万辆，其中新能源车销量为59.38万辆，虽然仍为第一梯队，但远未达到如此夸张的地步。短短一年时间，销量直接翻倍，比亚迪可谓创造了国内车企的一个新纪录，未来可能也只有比亚迪自己才能打破这个记录。

从去年年初制定的150万辆的销售目标来看，比亚迪已经超额完成任务。

同样超额完成任务的还有广汽埃安，其12月销量30007辆，同比增长107%；2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%。埃安年初给自己制定的目标为24万辆，已经提前一个月在11月底就已完成全年KPI。

埃安总经理古惠南日前在广州车展上透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。

理想登顶新势力销量冠军

新势力车企这边，理想汽车以21,233辆的成绩，成为了当月新势力的“销冠”。

根据理想官方公布的数据，2022年12 月，理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。2022全年，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。

理想年初给自己设立的目标是20万辆，但在5月份认为较难实现这一目标，下调至了17万辆，不过最终仍然没有达成目标，如果按照17万辆来计算，最终达成率为78.4%。

理想今年一口气发布了4款新车，从L9、L8到L6，结束了此前一款理想ONE打天下的局面。从最新的销量数据来看，理想L9和理想L8的单月交付量均超过了1万辆，进一步巩固了其在30-50万元价格区间的市场地位。

蔚来这边，12月交付新车15815辆，同样创下自身月度交付新高，同比增长50.8%；2022年，蔚来累计交付新车122,486辆，同比增长34%。截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付289,556辆。

具体车型方面，蔚来在2022年先后交付基于第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5。三款车型12月份交付13127辆，占当月总交付数83%，己经成为交付主力，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。

从蔚来制定的15万辆的销售目标来看，最终遗憾并未完成，达成率为81.7%。

此外，蔚来董事长李斌在12月24日举办的NIO Day上也对外公布了2023年的销量目标：超过雷克萨斯燃油车销量。数据显示，雷克萨斯今年1-11月累计销量为16.9辆，同比下滑16.45%；2021年全年销量约为22.6万辆。由此推算，蔚来对于明年的销量目标在20万辆左右。

下半年来一直被唱衰的小鹏在12月也迎来了翻身，12月总交付11,292辆，环比增长94%。其中，G9首次突破4千辆，达4,020辆，环比增长160%。2022年累计交付量为120,757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258,710台。

小鹏汽车年初对外公布的2022年销量目标是确保25万辆、冲击30万辆，后来订立的目标是20万辆。由于当初设定目标过高，所以达成率比较低，仅为60.4%。

小鹏今年遇到了一些困难，下半年发布的旗舰车型G9销量不佳，未达到预期，好在年末情况有所好转。预计2023年小鹏将发布三款新车，其中就包括一款定位中型SUV的G7，目前被寄予厚望，G7上市后能否扛起小鹏的销量大旗，让我们拭目以待。

哪吒、零跑等新势力第二阵营崛起

以哪吒、零跑领衔的造车新势力第二阵营的崛起是2022年新能源车市场的一大趋势，“蔚小理”头部阵营的地位已不再稳固。

从2022年全年销量来看，哪吒汽车以15.2万辆的数据名列新势力销量冠军，虽然12月份交付量出现了“腰斩”的情况，仅为7795辆，但是凭借着前11个月的积累，哪吒汽车还是排名第一位。

从哪吒汽车公布的数据来看，12月份，哪吒U车系全年交付51021辆，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847辆，同比增长99%；哪吒S自11月底启动交付以来，累计交付量2205辆，其中12月交付2003辆。截至 2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050辆。

哪吒汽车2022年的销量目标为15万辆，最终以101.4%完成了年度KPI。

哪吒之外，零跑汽车的上升趋势同样明显。其12月份交付新车8493辆；2022年累计交付新车达111168辆，累计交付同比增长超154%。

具体到各车型，零跑C11全年稳居国产B级纯电SUV冠军，第四季度交付实现同比增长超120%，C11增程版将于2023年一季度开启交付。零跑T03全年稳居在售五门纯电小车冠军，累计交付超10万辆。

零跑汽车2022年销量目标为12万辆，虽然并未完全达成，不过最终92.6%的达成率也还是相当不错的。

吉利旗下的极氪汽车可以说是今年新能源车市场的一批黑马，单月销量已经连续3个月突破万辆大关。其12月交付11,337辆，同比增长198.7%；2022年全年累计交付71,941辆，已经超额完成年初7万辆的目标，达成率102.8%。

值得一提的是，极氪001的平均订单金额超33.6万元，已经超过宝马3系的平均车价，同时比汉EV的均价也要高出6万元左右。毫不夸张的说，目前极氪001在30多万元价位的纯电轿车领域可以说是难寻敌手。

AITO问界2022年12月交付10143辆，再次实现单月交付破万；2022年全年累计交付76180辆。2022年3月才开始交付的AITO问界最终成绩并不突出，对于8万的年终目标，达成率为95.2%。

结语

对于这样的成绩单，无论各大车企是否满意，2022年终究是已经过去了。对于已经到来的2023年，由于新能源国补的正式退出，各大车企将面临不小的挑战，目前已经有10多家车企纷纷宣布涨价。

不过好消息是，对于2023年的新能源车的发展，行业协会等第三方机构普遍持谨慎乐观态度。中汽协预测，2023年中国新能源(600617)汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。可预见的是，2023年新能源车市场的竞争将更加激烈。

好了，关于2022年新能源车销量成绩单出炉：比亚迪一骑绝尘，哪吒等新势力第二阵营崛起，“蔚小理”面临挑战就介绍到这。