日本的飞行汽车起飞 车上载有一名乘客

几十年来，人们一直梦想着在空中飞驰，就像在高速公路上开车一样简单，但现在这种梦想可能不再那么虚幻了。

日本的SkyDrive公司，在世界各地无数的“飞行汽车”项目中，已经进行了一次成功但规模不大的载人试飞。

在周五向记者播放的一段视频中，一个看上去像带螺旋桨的滑头摩托车的精巧装置将地面抬高了1-2米，并在一个网区盘旋了4分钟。

负责SkyDrive项目的福泽智广(Tomohiro Fukuzawa)表示，他希望这种“飞行汽车”能在2023年之前成为现实产品，但他也承认，确保其安全至关重要。

他对美联社说:“在世界上100多个飞行汽车项目中，只有少数在有人参与的情况下取得了成功。”

“我希望很多人会想要骑它，感到安全。”

Fukuzawa说，到目前为止，这架飞机只能飞行5到10分钟，但如果能达到30分钟，它将有更大的潜力，包括向中国等地出口。

不像飞机和直升机，eVTOL，或“电动垂直起降”，车辆提供快速点对点的个人旅行，至少在原则上是这样。

他们可以摆脱机场的麻烦和交通堵塞以及雇佣飞行员的成本，他们可以自动飞行。

电池尺寸、空中交通管制和其他基础设施问题是商业化的许多潜在挑战之一。

卡耐基梅隆大学(Carnegie Mellon University)机器人研究所(Robotics Institute)教授桑吉夫•辛格(Sanjiv Singh)表示:“很多事情必须要发生。”辛格是匹兹堡附近的近地自治公司(Near Earth Autonomy)的联合创始人，该公司也在研发一款eVTOL飞机。

“如果花1000万美元，就没人会买了。如果它们只飞了5分钟，没有人会买它们。如果它们经常从天上掉下来，就没人会买了。”辛格在电话采访中说。

SkyDrive项目始于2012年，最初是一个名为Cartivator的志愿者项目，得到了日本顶级公司的资助，包括汽车制造商丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)、电子公司松下公司(Panasonic Corp.)和视频游戏开发商万代南梦公司(Bandai Namco)。

三年前的一次试飞失败。但情况有所改善，该项目最近获得了39亿日元(合3700万美元)的新一轮融资，其中包括来自日本开发银行(Development Bank of Japan)的资金。

日本政府看好《杰森一家》的愿景到2023年制定商业服务的“路线图”，到本世纪30年代扩大商业用途，强调其在连接偏远地区和在灾害中提供生命线方面的潜力。

专家们将飞行汽车引起的轰动与莱特兄弟开创航空工业、福特T型车开创汽车工业的时代进行了比较。

德国的Lilium、加州的Joby Aviation以及波音公司(Boeing Co.)和基蒂霍克公司(Kitty Hawk Corp.)的合资企业Wisk也在从事eVTOL项目。

基蒂霍克的首席执行官塞巴斯蒂安•特伦(Sebastian Thrun)表示，飞机、手机和自动驾驶汽车需要时间才能赢得认可。

“但是对于eVTOL汽车来说，技术和社交应用之间的时间间隔可能会更短，”他说。