电动智能赛道极狐既是“老炮”也能转型

当前汽车的电动化、智能化无疑成为整个汽车行业竞争和转型的焦点。在这条被全球汽车行业认可的未来转型“主路”上，众多玩家正依托于从技术研发、合作协作到制造、营销服务等各个环节的探索和尝试，推出更多新产品和新的主意。 ，新模式力图跑出“智慧电”转型加速。

极湖汽车在电动智能赛道上是独树一帜的竞争对手。说起极虎，我们该如何准确解读这个汽车品牌呢？有人可能会说，极虎是北汽旗下的高端新能源汽车品牌；其他人可能会说，极湖是一个略显生涩的新势力品牌。坦率地说，这两种定义都有偏见。极虎更像是传统汽车制造与“数智电”时代碰撞、跨界、深度融合形成的创新集合。

近日，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇在字节跳动的综合数字营销平台聚大引擎和中国汽车报上共同策划录制了《咆哮的飞跃》。拐点——新能源汽车消费趋势谈”与中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长兼总经理、中国汽车报社社长辛宁现场对话：“生于境界，为什么不“作为极湖品牌的核心，是极湖独有的品牌核心优势和魅力。

传统车企和造车新势力的双重优质基因在极湖汽车上集结。这样的创新，也是极湖为用户、市场、行业贡献更多新技术、新产品，创造更强影响力的信心和力量。 “既有新生力量的活力和勇气，又有传统车企的积淀，这是极虎难以复制的优势。”刘宇说。

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电动智能轨道

吉虎既是“老炮”又是新手

“电动智能赛道之争”对于参赛者来说，仅仅为用户提供一辆车是不够的，如何在满足用户需求、提高用户时间价值的条件下，为用户提供一个应用场景是钥匙。”辛宁在对话交流现场说道。

5月7日，极虎Alpha S全新HI版上线。这是第一款全冗余架构的智能汽车，也是极虎和华为HI车载数字化解决方案的全冗余架构。深度结合、相互渗透的结晶。也被业界视为众多后来者在电动智能赛道上继续前行的典范。上市三周后，全新HI版至尊福克斯Alpha S亮相2022粤港澳大湾区国际车展，成为车展焦点。

在电动智能赛道竞争日趋激烈的今天，极虎新HI版Alpha S的推出，是极虎在电动化、智能化、数字化转型中交出的最新答卷。那么，在电动智能赛道中，极虎在竞争中扮演什么角色，又会以什么特色在竞争中脱颖而出呢？

“要回答这个问题数字化营销的优势，我们还是可以从极湖的品牌核心和定位入手。我们既是老公司，又是新生力量。从致力于新能源产品的研发和制造来看，北汽新能源应该说是一家经营12年的老公司；在很多跨界新势力进入汽车行业后，整个制造服务、出行软硬件都以全新的形式结合起来，我们成为了一支初出茅庐的新势力。”刘宇说，“对于极湖来说，很多新的智能赛道上的造车力量是我们的前辈。如何做好用户体验，如何做好服务，值得虚心学习。在这条赛道上，挑战与机遇并存。 ，吉虎需要做的是扬长避短。”

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汇聚传统车企与新生力量的精华

打造极湖差异化优势

以“老炮”的实力和信心，以新生力量的朝气，实现电动智能赛道的领先，或许正是极虎塑造差异化优势的资本。

其实从打造BE21平台到实现电动汽车和自动驾驶技术的积极发展；与麦格纳工厂合资，与华为深度绑定打造HI项目等，行动见证了极虎试图释放传统车企与新造车厂商的双重优势。如今，这些项目的阶段性成果也体现在新技术的实施和新产品的推出上。因此，极虎实现了高安全、高耐用、高集成、轻量化的产品特点。

“无论是制造还是跨界合作，目的都是为了与用户实现充分有效的互动，真正实现与用户的品牌共创。包括极虎在内，越来越多的所有品牌都在努力通过与用户的共创来提升用户体验和用户服务。”辛宁说。

“电动汽车不是汽车产业发展的另一面，它不是终极目标，而是温床，而电动汽车是以电动化为基础的。人工智能、智能化和万物互联将改变出行方式。”刘宇说，“电智能化时代，企业不再是根本的引领者，用户的需求才是根本的导向。

品牌就是产品。出来的品牌一定要站在消费者的角度考虑。极虎近年来做了大量工作，包括平台建设、三电系统控制、续驶里程、电池合作伙伴的选择等，都是为了让我们的产品满足用户在以下方面的需求。驾驶安全性、涉水机动性、行驶里程和质量。我们的用户反映，极虎的车性能非常扎实，这是对我们最大的认可。 ”

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以“用户思维”为核心

数字营销必答问题

汽车行业的电气化、智能转型和数字经济相互渗透。

“在电动智能赛道上，不仅产品研发和技术创新必须立足于用户的视角，在营销层面，基于用户需求的数字化营销也成为实现领先的必答题。比赛。 ”刘宇说，“数字经济时代，品牌属于用户，工程师的思维还不错，但要根据用户的需求不断更新，引导工程师的思维根据用户的想法。”

辛宁表示，在电动化、智能化、数字化的转型中，汽车正在被重新定义。汽车与用户之间的关系也在发生根本性的变化。电动汽车和智能汽车正在被越来越多的用户接受和认可。这样的产品给用户带来的是真正的满足，并不仅仅局限于简单的交通或某些物质需求，而是让用户获得更多的精神满足。

刘宇坦言，要想推出真正得到用户认可的好产品和好品牌，就必须跳出传统制造的固有思维周期，从用户的角度出发。 “创新技术的丰富度已经很高，但对于车企来说，技术的排列组合能力往往比较薄弱。解决这个问题的根本，是真正转向用户思维，把用户需求当做创新去落实。技术。这需要企业有更精准的洞察力。”他说，“未来，汽车不会被任何人主宰，而是会‘去中心化’，消费者为产品和品牌赋能。”

因此，仅靠名人代言等传统方法将无法在数字时代推广营销服务。 “每一个真实的用户和普通人都是数字营销的主角。比如最常提到的内容种草，无论是在抖音短视频还是其他社交媒体上，其效果反而更强。”刘宇说，“这是一种思维的转变，单靠广告在抖音生态中的作用是有限的，而是由用户体验和口碑传播驱动的。”

时代的变迁，消费者的进化，行业的变革，行业的变革，必然会倒逼品牌营销的变革。

所谓的挑战，一方面来自于消费者信息获取和决策渠道的碎片化，使得决策路径更加复杂，资金留存更加分散，营销难度加大另一方面，营销和销售成本的增加、外部竞争和内生压力，让新能源汽车企业也需要“降本增效”。

如何利用数字营销技术和渠道，回答新能源汽车品牌营销的必答题？

刘宇表示，一方面，好的内容是新能源车企在数字化营销时代打赢品牌战的关键，要能够创造好的内容，触达用户；也需要很多合作伙伴，平台成熟的技术体系和能力让企业有更好的机会展示和加速成长。

作为与极湖汽车深度合作的营销平台，巨引擎构建了包括“质量、效率、业务”在内的整合营销环节，包括短视频、中视频、直播和全链条内容矩阵由达人内容和平台IP组成，搭配多种用户联系方式；基于智能汽车线索的全链路解决方案改造；

2021年，极虎汽车与聚大引擎将在抖音和今日头条展开双边内容合作，基于这两个互联网重点内容生态，通过两端多位顶尖人才的专业内容，放大产品美誉度，让极湖产品的核心优势可以快速传递给消费者。

2022年4月，极虎汽车在平台级直播节目《新车来袭》中再次凭借巨引擎取得突破，成为跨界运动世界冠军。也正是通过优质内容广告的效果追逐投资，实现规模化营销效率。

强强联手，使极虎汽车将抖音、今日头条上的内容、口碑和渠道全面打通，有效提升了用户与品牌之间的沟通效率。基于海量云图营销学O5A模型的数据分析，2022年1月-2022年5月，极虎在品牌规模、品牌效率和品牌形象上实现了正增长，让消费者更全面、更真实地了解极虎，进而爱上北极狐。

对此，刘宇认为，“在数字营销方面，极湖汽车必须与领先的数字媒体平台合作，展现品牌魅力数字化营销的优势，积极利用平台能力。例如，庞大的引擎数量将有助于我们深入了解新能源汽车消费者拥有哪些标签，对哪些内容更敏感，更关注新能源产品的哪些点，这些工具和能力让新能源汽车企业更好地拥有有机会在平台上展示自己的能力，回答这个必须回答好的问题。”