京东物流供应链核心竞争优势分析效应探究(组图)

我们可以从行业之间的横向比较中大致看出京东的价格水平。行业惯例仍以收取运营费为主要收入来源，一般可占成本的60%。对于高周转存储周期通常免费或非常低的费用。

据我了解的数据，京东的商业仓平均比竞品仓贵30%-50%，经济仓仍比百世仓和菜鸟仓贵10-25%左右。对于京东物流的自营派送货运商来说，自营落地派送还是比较贵的，单价是通达的两倍左右。

竞争模型分析

在核心竞争力模式上，京东物流主要通过高体验（主要是高标准的仓群体系带来）扩大销售，通过扩大销售进一步提升供给侧规模效应。需求方。规模效应进一步降低了时效成本。

近年来，其科技投入不断增加。通过持续不间断的科技研发投入，不断产生积极的累加效应，使其供应链的优化飞轮不断细化和优化。

京东物流供应链核心竞争优势分析规模效应探索

在规模效应业务中，我们选择Best Express进行比较。从公开的IPO文件和财报来看，百世快递在20年2000万单的规模上可以实现3.5%的毛利，而京东物流可以实现8.7%的毛利。随着京东物流22年收购德邦物流66.49%的股份，京东物流与德邦物流的战略合作将落地，快速获得覆盖全国的快递网络。对于京东来说，尤其是在大型物流方面，网络能力得到了有效提升。同时，双方可以共享和复用网络资源，进一步提升规模经济，优化成本结构，提升客户体验。

因此，从长远来看，京东物流的规模效应将进一步放大。

京东物流未来展望

1、持续技术和无人化投资是降本增效的关键路径

技术和无人化投资是未来提高仓储配送效率和利润率的核心途径。

从资产结构来看，京东物流的设备投资比重明显大于顺丰和德邦。主要用于劳动密集型仓库作业，提高劳动效率，降低成本。

另一方面，京东物流保持高水平的研发费用，巩固了自身的技术壁垒和优势。尤其是依托京东电商的需求侧数据，为其提供了不同于传统物流的竞争优势。更好地理解需求意味着更好的供应联系和供需之间的良性协同。

2、卡位核心资源布局，京东物流领先优势明显

在当前物流竞争格局下，仓储用地布局决定长期竞争力，对软硬件的要求越来越高。从仓库网络布局来看，很多布局点已经成为稀缺资源。

硬实力方面，主要是土地+自动化设备。由于物流用地稀缺，加上现代仓储自动化设备投入大，地租面临较大的涨价风险，这让很多仓储企业难以接受。因此，加快布局自有土地是核心趋势。京东的亚洲一号仓库基本上是自己的地块，所以建个自动化仓库是安全的。

在软实力方面，主要是指仓库设计、规划、后期运营和管理能力。其核心团队具有组织完善的结构和行业领先的经验。

3、行业领先客户的服务体验比竞争对手更先进

场景体验：京东物流、顺丰、菜鸟均选择服务细分行业的顶级客户，通过领先的客户服务打造行业标准和解决方案，应对供应链服务的个性化和差异化

4、收入结构上，以集成供应链为主，对外收入占比提升

京东物流的主要收入来源是综合供应链收入，2020年占比76%。其中，主要收入来自京东自营，但自营占比逐渐下降，国外订单占比不断提升。据测算，POP商户和纯外源的综合供应链收入增速较高，18-20年CAGR将分别达到36.5%和76%。对外收入占比的提升，意味着京东物流正在逐步摆脱对京东自营和POP商户的依赖，其标准化服务越来越被更多商户所接受。

5、看生态：京东物流依托系统生态拓展，空间依然广阔

我们预计，未来5年，京东自营业务仍有双倍增长空间，波普商家仍有3-4倍提升空间，外部商家有近10倍提升空间。整体发展空间依然广阔。预计2025年公司综合供应链收入有望达到1942亿，年复合增长率约28%

总结

京东物流在模式上是完全脱离传统物流的新物种。之所以能绑定核心商户京东电子商务模式分析，主要是因为需求方即京东的销售能力。只有具备了需求方的能力，品牌商才能使用相关的供应链服务。这也是顺丰反复尝试打造自己的电商平台的原因。需求是供应管理的源泉，这是一切的开始。因此京东电子商务模式分析，京东物流的未来在一定程度上取决于京东电商的进一步发展。

然而，它的弱点也是它的强项。京东物流依托自身整合的供应链数据能力和高标准的仓群体系，未来将获得更多的客户群。

相信随着内部经济循环的进一步深入和国内供应链的整合，京东物流将凭借自身的整合供应链模式优势，展现出越来越强的竞争优势。